滨州黄河十二路提速了 双向绿波带缩短通行时间

焦点滨州王震ODHt 2018-04-18 11:44:06
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滨州市民张女士家住市区香格里拉小区,每天上班早晚高峰都要途径黄河十二路。这几天她突然觉得黄河十二路部分路段变得非常顺畅,经常是一路绿灯,原来该路段最新设置了双向“绿波带”。 “绿波带”,通俗地讲就是能让车辆一路绿灯情况下通过的路段。不仅黄河十二路,市区的黄河二路渤海十路至渤海二十四路、

  滨州市民张女士家住市区香格里拉小区,每天上班早晚高峰都要途径黄河十二路。这几天她突然觉得黄河十二路部分路段变得非常顺畅,经常是一路绿灯,原来该路段最新设置了双向“绿波带”。

  

  “绿波带”,通俗地讲就是能让车辆一路绿灯情况下通过的路段。不仅黄河十二路,市区的黄河二路渤海十路至渤海二十四路、黄河五路渤海十路至渤海二十四路等多条路段,都已实施了双向“绿波带”控制,让不少市民受益匪浅。

   》》5.3公里路程,高峰时8分钟左右跑完

  此前,黄河十二路各个路口的次干道车流与非机动车对东西方向主干道干扰较小,但是行驶畅通性较差,行程中需要多次停车,通行效率较低。而且在行驶过程中,经常出现连续几个路口停车现象,根据测试结果统计,全路段10个信号控制交叉口,全天各时段单次行程的停车7次左右,较大地影响平均行驶速度,降低驾驶员的舒适度。为此,交警部门在黄河十二路渤海五路至渤海十八路实施“绿波带”。

  4月16日早上7时45分左右,记者从黄河十二路渤海五路路口开车出发体验,到5.3公里外的黄河十二路渤海十八路路口。

  记者碰到的第一盏信号灯是红灯,在短暂等待后,车辆一路匀速行驶,直到新立河东路,等待了大约20秒左右的红灯,接下去的信号灯就全部显示为绿灯了。

  7时53分左右,记者赶到黄河十二路渤海十八路,途中遇到两次红灯,用时8分10秒左右。

  7时55分,记者返程回到黄河十二路渤海五路,用时9分40秒左右,途中在渤海十五路等路段遇红灯停车两次。记者两次往返行驶速度在50公里/小时左右。

  记者在下午平峰时,又在同路段做了体验,从黄十二路渤海五路路口出发,到目的地共用时7分左右,途中遇到红灯两次。返程用时7分30秒左右,遇到红灯两次,其余路口都是绿灯通过。车速平均时速在55公里/小时左右。

  同样的路段,高峰时段通过时间在8分钟左右,平峰时段在7分钟左右。近几日,很多市民都有这样的体验,“原来是交警部门在黄河十二路设置‘绿波带’的原因啊,我说最近怎么行驶这么顺畅。”市民张女士感慨说。

  》》平峰时段50公里/小时,基本一路畅通

  “我们在‘绿波带’路段,实施早高峰、午高峰、晚高峰、平峰、夜间低峰,晚上11点到次日凌晨6点的低峰段,用时会更短,速度会更快,前提是不能超速行驶的情况下。”市公安局交警支队设施科相关负责人告诉记者,去年对黄河十二路段实施双向“绿波带”,近期又对该路段进行了优化。

  “要想一路少停车,车主最好以45-55公里/小时的速度通过该路段。”该负责人介绍,在正式启用“绿波带”之前,交警部门检测了该路段的车流量。在没有交通事故等意外的情况下,若车辆以45-55公里/小时行驶的话,等待红绿灯时间最少。但是,如果车速过快或过慢,碰到红灯的几率就高了,特别是超速行驶的,就会欲速则不达,“‘绿波带’还有个好处,就是如果超速行驶,就享受不到‘绿波带’带来的便利,因为时速是设计好的,如果跑快了,到下个路口肯定是红灯。”

  “高峰时段‘绿波带’内车辆时速平均在40到50公里,平峰时段能到50到55公里。”该负责人告诉记者,影响道路通行速度的因素有很多,比如道路状况、交通流量、影响车速变化的一些情况。

  “我们在黄河十二路路段设计了2个停车路口,不管受不受干扰,在我们设计的路口都要停车。”这名负责人说,通过综合分析考虑,为能做出更好的“绿波带”效果,设计2个停车路口,基本上是最好的效果,“如果减少停车路口,对向车道相对来说会拥堵。”

  “实施‘绿波带’,沿着黄河路的行驶车主一路畅通,那南北方向行驶的车辆,会不会增大拥堵呢?”有市民提出这样的疑问。

  “经过多次测算,南北通行的车辆所受影响并不大。”该负责人告诉记者。

  》》老城区部分路段分段实施“绿波带”,目前正在不断完善中

  “目前,不仅黄河十二路,市区的黄河二路渤海十路至渤海二十四路、黄河八路渤海九路至渤海十八路,黄河五路渤海十路至渤海二十四路段,实施了双向‘绿波带’。而且老城区渤海五路和渤海十一路,实施了分段‘绿波带’。”该负责人介绍,这两个路段“绿波带”的实施,较之前起到了很大的作用。

  “市区部分路口没有打通,造成这两个路段车辆较多,目前,我们正在不断完善中。”这名负责人告诉记者,对于分段实施,是为了更好保障东西方向实施“绿波带”的情况下,南北方向实施“绿波带”的路段2-3个路口连续通过。

  交通流是个动态变化量,季节、节假日均不相同,相应的绿波控制方案也要随时变化。“我们建立长效机制,信号配时调优单位长驻指挥中心,实时观测绿波运行情况,发现故障,及时排除,确保正常运行,并根交通流量、流向的变化,实时做出调整,确保取得最优效果。”这名负责人告诉记者,在刚刚过去的春节时实施了“春节模式”,“很多市民可能在节假日扎堆购物,我们就用‘单点优化’对市区某个路段进行调整,减少其拥堵,得到很好的效果。”

  该负责人表示,“从目前看,实施‘绿波带’是提高道路通行能力,缓解交通拥堵的有效措施,也是改善驾驶体验,减少尾气排放的有效手段。下一步,将对实施‘绿波带’的路段再进一步优化、调整和改进。

来源:滨州传媒网

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